产品案例

您的位置:主页 > 产品案例 >

经典长头再扬威 乘龙T5助力运营5大优势

时间:2018-10-13编辑: admin 点击率:

  上市。柳汽再一次展示了其在长头车方面的实力。但是为何在我国,拥有着更安全、维修方便、驾乘舒适、风阻系数低等诸多优势的长头卡车,却逐渐消声灭迹?柳汽先后发布的T7和T5长头,又有怎样的意义和优势呢?这篇文章当中,我为大家解答。

  1931年,我国的第一辆卡车在张学良将军的支持下被开发了出来。时光延续到48年之后的1979年,柳汽诞生了中国的第一辆长头中型柴油卡车,填补了我国中型柴油载货汽车的空白,当年流传的”柴油东风柳汽正宗“,让柳汽这个坐落于西南工业重镇的车企,名声迅速响彻大江南北。

  随着欧系和日系卡车技术的输入,我国在先后制定的1989版、2004版GB1589上,强调了整车长度,也导致了长头车在我国的市场份额迅速减少,长头卡车逐渐失去了它应该有的光芒。

  2016年,新国标GB1589发布,长头牵引车长度限制为18.1米,相较平头卡车而言车辆总长多出1米,放宽了长头牵引车的限制;2018年,消除轿运大怪二怪之后,同样的铰接列车装载车辆,长头拥有比平头多装1台的优势。

  利好的政策加上我国运输工况的独特优势,长头车必将在未来占据重要的市场地位。

  柳汽,在转型之路上从来没有忽略长头车的重要性,其制定的“双子星”布局战略,也将长头卡车作为重要细分市场车型。

  T5和T7,构成长头家族,对于T7我们之前做过详细的内容(点这里查看T7详解),南京市民应聘女主播 被要求整容后招聘公司消失这里不做过多的赘述。今天我们主要来说一下乘龙T5。

  定位于准重型的长头T5,细分市场主要针对长途配货运输、轿运、危化品、资源运输等四大细分市场。长头的造型,也让乘龙T5先天就具备了安全、舒适以及省油三大优势,加上东风体系对于产品品质的严苛要求,T5在可靠性和高效方面,也必然更胜一筹。

  根据动力总成以及燃料的不同,乘龙T5可以细分为四大车系。分别是主攻轿运市场,搭载玉柴280马力/潍柴270马力,匹配法士特8JS118A带取力器变速箱的4x2车型;

  以及搭载潍柴12升LNG430马力,匹配法士特12JSD180TA铝壳变速箱的天然气车型。

  被动安全方面,乘龙T5的长头设计,让驾乘座椅距离车头的长度为2.6米,也就说司机前方有2.6米的缓冲空间;驾驶室结构依然采用乘龙独有的龙骨框架结构驾驶室,再配合整体式的车门结构,将驾驶室出现形变的可能降至最低。

  一方面,2600毫米的缓冲其余将安全留给驾驶员;一方面,超强结构的驾驶室形成安全舱给驾驶员带来保护。乘龙T5充分的利用了长头车在安全方面的优势,让驾驶员离事故更远,距安全更近。

  主动安全方面,乘龙T5选用的动力采用发动机缸内制动技术,合理的使用能够杜绝危险的靠近;盘式制动的应用,也能够降低热衰退带来的制动系统安全隐患。

  长头卡车独特的造型也降低了驾驶室正面的撞风面积,乘龙T5选择合理的挂车之后,整车风阻系数可以降低至0.535,风阻的降低也能够为用户带来满载工况之下油耗降低10%的优势。

  按照百公里油耗30升,0号柴油6.84元,年运营里程20万公里计算,单单风阻系数的降低,就可以为用户一年节约4万元左右。

  按照我国的道路情况以及用户的实际使用工况,乘龙T5在整车动力链上面进行了优化匹配。动力覆盖了270马力至460马力区间,配合法士特大扭矩系列变速箱,以及扭矩提升8.5%及传动效率提高1%的440后桥,为用户节省每一滴燃油。在省到就是赚到的当下环境当中,为用户的运营创造更大的价值。

  在舒适性上,长头依然有着得天独厚的优势。发动机的前置,将驾乘空间和发动机完全分离,加上乘龙在驾驶室密封性和隔热方面的优化,为驾驶员提供更为舒适的行车体验。

  驾乘座椅位置,从平头车的“坐在轮胎上面”变成尽可能的靠近前后轴的中间,长度为1.53米的前悬钢板进行了重新的优化,配合驾驶室气囊减震以及气囊减震座椅的三重减震,最大限度的降低来自路面的颠簸。

  发动机的前移,也让T5用更低的驾驶室高度实现驾驶室平地板,驾驶室内通行毫无压力。在有限的空间上面,乘龙T5实现了长头车驾驶室最大空间,给驾驶、休息带来更为舒服的体验。

  810毫米的卧铺可以说是非常的宽敞,卧铺的下方为宽敞的储物空间,行车在外可以将随车工具、衣物、食品放在卧铺下方,取放都非常方便。

  另外,乘龙T5还可以根据用户的实际使用工况,选择北方版配置,独立暖风+燃油加热+加热座椅的应用,不仅可以为驾驶员提供最舒适的驾车环境,还能够在气温较低的地区使用标号较低的柴油,从而降低燃油成本。

  在车型同质化严重的当下,考验一款车的更多是小问题发生的概率。乘龙T5整合了全球黄金供应链,ZF、佛列加、博世、威伯科、康迈以及潍柴、法士特等国内外顶级零配件的应用,加上东风体系对于品控的严格把控,T5在于产品品质方面,绝对经得住市场的验证。

  经过极寒、高温极限测试的乘龙T5从问世到上市,经历了客户300万公里的实际运营测试,为用户的用车打下夯实的基础。

  另外,乘龙T5在一些容易发生剐蹭的部位采用分体设计,降低维修的时长和成本。从品质以及细节上,为用户提供更为可靠的运输工具,帮助他们赚钱。

  部分城市国道,二级公路,存在限高同行的情况。乘龙T5低顶驾驶室,从地面到车顶的高度仅为2.8米,配备合适的挂车可以无惧限高的困扰,缩短运输距离,提高运营趟次。乘龙T5长头轿运车则满足交通部“长头车轿运车装载台数为7台”的装载法规,多装一台,经过我们的了解,差不多可以为司机带来一年10万元的收益。

  乘龙T5的动力总成采用一致性长换油技术,寻找福建转型成功企业系列报道(二。避免因为发动机、变速箱以及后桥保养里程不同步而造成的频繁进出服务站,提高车辆的出勤率,提升年运营里程。

  双油箱的布局,乘龙T5的油箱容积增加至1050升(主油箱600升 副油箱450升),尽量避免车辆运营过程当中进出加油站。一方面,避免了去不熟悉的加油站加到品质不好的燃油;另一方面,减少了加油的频次,也就是提升了运营了效率。

  在车辆的自重方面,乘龙T5在保证车辆安全可靠以及承载力的情况之下,应用新型材料和结构优化双重手段,让乘龙T5的最低自重可以将至7.5吨,让出重量用来装载货物,对司机来说又是一笔收入。

  长头卡车,对于国内的卡车司机来说,是永远都没办法磨灭的经典。柳汽一直以来不忘初心,紧跟市场和法规的节奏推陈出新,让长头卡车再次成为卡车当中的颜值担当。

  对于市场的认识,就目前柳汽车型的战略布局来看,他们看的更长更远。战略目光加上严苛的品控管理,柳汽,这个坐落于西南工业重镇的车企,必将再次唱响当年那句“柴油东风 柳汽正宗”的口号。(文/图 霍景春)

联系我们

CONTACT US

网址:http://www.qhfanying.com

电话:

联系人:尊龙人生就是博总经理

地址:尊龙d88设计有限公司

Copyright © 2017 闽ICP备17012681号-1 尊龙人生就是博,尊龙d88,尊龙备用网址,尊龙娱乐人生就是博 All Rights Reserved 网站地图